Am ddeng munud, does neb yn symud
'Y difrod a achoswyd gan ddamweiniau traffig yn sefyll yn union y tu ôl i hynny a achoswyd gan y rhyfel, dywedodd y Cyrnol Tran Dao, cyfarwyddwr traffig ar gyfer y Hanoi Heddlu Adran, mewn seminar yn ddiweddar ar y cynnydd dramatig mewn marwolaethau traffigYn ôl i Dao, yn y saith mlynedd diwethaf traffig sy'n symud yn Fietnam wedi cyfrif am, o farwolaethau a, anafiadau. Yn y pum mis cyntaf y flwyddyn hon yn unig, o bobl eu lladd a, hanafu.
Bob blwyddyn, mae'r nifer o anafusion yn cynyddu gan tua thri chant.
Ac eto, ar hyn o bryd Hanoi y dwysedd o gerbydau ymhlith yr isaf yn y byd, fel y mae y wlad yn gyffredinol. Y dyddiau hyn yn ôl pob tebyg yn y cyfnos o amser bron heb tagfeydd traffig, lle mae un y gellid dychmygu os bydd y rhan fwyaf o bobl yn gyrru yn ôl at egwyddorion sylfaenol, y teimlad o y ddinas hon o dair miliwn y gallai fod yn y pentref.
Yn lle hynny, fel y cyrnol oblygedig, gan ei fod yn aml yn debyg parth rhyfel.
Beiciau modur rhannu y ffyrdd gyda saith eraill mathau cyffredin o traffig ar y ffyrdd, gan gynnwys ychen a cherddwyr, a all gael eu lletya gan cul sidewalks gwahanu oddi wrth y strydoedd gan system o agor carthffosydd. Ond y broblem yn dod yn hollol glir i unrhyw yrrwr yn un diffiniol ar hyn o bryd: y groesffordd. Pan fydd y pwnc o draffig yn codi mewn ystafell nad ydynt yn-Fietnameg byw yn Hanoi, fel peth anochel yw, mae fel arall yn ddeallus cyfranogwyr sy'n cynnig 'Fietnameg cael ymdeimlad cynhenid o draffig. Nid ydynt mewn gwirionedd yn troi eu pennaeth i edrych i'r ddau gyfeiriad, ond mae'r llif, os ydych yn gwylio yn ofalus, nid yw yn wahanol i gosgeiddig dawns. Mae hyn gohebydd yn gwylio yn ofalus y groesffordd Hongian Gai ac yn Hongian Gwa, a leolir yn y ddinas hen chwarter, fel y beiciau a beiciau modur yn barhaus mewn gwrthdrawiad gyda phob eraill cyn parhau. Diffyg llwyr o gynnyrch arwyddion neu oleuadau, mewn cyfuniad ag ymddygiad sy'n groes i'r gorchymyn traffig, yn helpu i esbonio rhai ystadegau drist. Arferion gyrru sy'n gyson, yn cynnwys gwneud troad i'r chwith o'r dde ochr y lôn, gwehyddu, goryrru, gan ddefnyddio uchel trawstiau mewn traffig trwm, mynd i mewn traffig heb edrych yn gyntaf, gan fynd heibio ar y chwith ac yn gyrru ar yr ochr anghywir y ffordd. Adroddodd yn Hanoi-yn seiliedig cyfreithiwr a oedd yn gyrru car, 'Tri arall ceir a mi gyrraedd cylchfan sment cylch traffig ar yr un pryd ac yn rhwystro ei gilydd. Dao adroddiadau bod, o ddamweiniau ar y ffyrdd, yn cael eu hachosi gan 'bobl goddrychol synwyrusrwydd, gan gynnwys tri deg-dau gan goryrru, naw ar hugain o gan yn amhriodol gan droi a mynd heibio, ac. Dao yn nodi bod 'diffyg traffig ddisgyblaeth a'r gyfraith-torri yn y gymdeithas yn cynyddu o ddydd i ddydd. Y Gyfraith ar Traffig ar y Gorchymyn a basiwyd gan y Prif Weinidog ym oedd i fod i ddarparu ateb, ond un broblem y gallai fod ychydig o bobl yn ymddangos i yn gwybod ei gynnwys, fel y blwch ar dudalen wyth ar hugain yn dangos. Eithriadau posibl yn cael eu y rhai yn y wlad sy'n wirfoddol yn prynu oddi wrth y llywodraeth siop lyfrau ar gyfer ddoleri. hanner cant (y pen incwm blynyddol: ddoleri). Gyrru dosbarthiadau a chynhwysfawr gyrru arholiadau eto i'w cyflwyno. Serch hynny, mae dros, beiciau modur a, o geir ar Hanoi ffyrdd, ac yn fwy na dwbl hynny yn Ho Chi Minh City. Dao yn awgrymu bod y cyfryngau torfol dylai gymryd drosodd, ac mae traffig yn y gyfraith dylai fod yn pwnc mewn ysgolion uwchradd, fel sy'n gyffredin mewn gwledydd eraill.
Yr wyf yn eistedd a darllen y papur
Nododd y dylai pobl wisgo helmedau, fel y rhan fwyaf o marwolaethau traffig yn cael eu hachosi gan 'marwolaeth o benglog wedi torri. Dao hefyd yn argymell bod sment ffordd cyrbau dylai cael eu disodli gyda cyrbau gorchuddio gyda deunydd meddal. Ond dim ond trwy llym yn datblygu ac yn gorfodi rheolau traffig, daeth i'r casgliad, gall y ffyrdd yn dod yn fwy diogel. Mae'r wlad yn hen, cul strydoedd yn nid yw cynllunio ar gyfer heddiw boblogaeth, ac weithiau seilwaith arall methiannau yn pop i fyny.
Ym mis mehefin gyrwyr yn Hanoi yn Dong Da ardal yn cael eu bodloni gydag sy'n dod tuag atoch clawr twll archwilio, sydd wedi'i chapio colofn o fwd a mwg ddiarddel gan garthffos prif egwyl.
Yn cynnig cymorth wedi dod o sawl tramor corneli. Wrth baratoi ar gyfer y mis tachwedd 'Ffrangeg Copa, y ffrangeg a ariennir gan lywodraeth ffrainc cwmni gosod o dri deg pum goleuadau traffig a rheoli traffig canolfan ar gyfer yr heddlu lleol yn Hanoi. Mae'r Banc y Byd arfaethedig hefyd yn deg miliwn o ddoleri gwella traffig prosiect a fyddai'n ail-archebu traffic yn Hanoi a HCMC. Er bod gymeradwyo gan y Weinyddiaeth Drafnidiaeth flwyddyn yn ôl, ers hynny wedi cael ei anfon at y Prif Weinidog yn y Swyddfa, lle mae'n aros am ei gymeradwyaeth derfynol. Yn y cyfamser, mae'r darlun yn gwaethygu. Felly, pa fath o berson yn berchen car yn Vietnam. Mae yna nifer o unwaith cymwysterau. Yn gyntaf, rhaid i chi gael gyrrwr, o ddewis un sy'n gallu trin y traffig ac, wrth gwrs, yn sefyll wrth ymyl y car tra byddwch yn mynychu eich apwyntiad. Ac tra byddwch yn cysgu, oni bai eich fila neu fflat adeilad sy'n digwydd i gynnwys y dreif. Yn ôl y Hanoi Pobl', y Pwyllgor parcio system heddiw yn cwrdd.
deuddeg dinas y galw, ar y, metr sgwâr.
Erbyn, maent yn amcangyfrif, bydd y ddinas yn ei gwneud yn ofynnol. bum miliwn o fetrau sgwâr o ofod parcio. Edgar Chiongbian, cyfarwyddwr BMW gweithrediadau yn Fietnam, theorizes y dylai'r mater hwn yn cael ei gymryd i fyny gan Fietnameg penseiri a'r cynllunwyr trefol. 'Gadael lle ar gyfer maes parcio. meddai 'O leiaf yn y gymdogaeth. Dros nos, byddech yn cael sefyllfa lle gallech chi barcio eich car ac yn mynd adref. Bron dim Fietnameg tai wedi modurdai.
Mae rhai automakers yn awgrymu bod mwy o geir yn golygu llai o ddamweiniau.
Ceir, mae'r ddadl yn mynd, yn disodli eraill, yn fwy peryglus ffurf o gludiant fel beiciau a beiciau modur. Ac nid oes angen helmed i gadw eich benglog yn gyfan.
Ac eto, dro ar strydoedd y ddinas heriau rhai dadleuon, o leiaf ar gyfer y tymor byr.
Un gweithredol, yn Fietnam i'r farchnad yn un o'r byd mwyaf yn dda-beiriannu automobiles moethus, yn berchen ar un ei hun, ond nad yw'n dare i yrru ar y strydoedd Hanoi. 'Allwch wneud unrhyw beth ag ef yma, mae'n laments. Y New York Times a the Washington Post wedi cyhoeddi straeon am Grieg Kraft, yn byw Americanaidd yn Fietnam sydd yn hyrwyddo'r defnydd o helmedau beiciau modur. Kraft wedi datblygu hawyru'n dda dylunio ar gyfer sgwteri modur helmed ac maent yn cael eu cynhyrchu yn lleol gan y di-elw Asia Atal Anafiadau Sylfaen. Kraft nodiadau ar gyfer y gohebwyr bod yn llai na thri y cant o Fietnam beicio modur neu sgwter modur reidwyr defnyddio helmedau. Ar gyfartaledd dydd pump ar hugain o farchogion yn cael eu lladd a dros hanner cant o rai eraill yn dioddef niwed i'r ymennydd neu eraill anableddau parhaol yno, er bod y wlad wedi dim ond, pum cant o filltiroedd o ffyrdd palmantog. Eu anafiadau amsugno yn fwy na y cant o trefol ysbyty cyllidebau, galw y defnydd o'r hen ystod y rhyfel system brysbennu. NI Llysgennad Pete Peterson hefyd wedi gotten i mewn atal anafiadau faterion, ac mae wedi bod yn annog y Llywodraeth o Fietnam i gymryd camau i leihau beic modur a beic modur anafiadau. Adroddwyd rhesymau ar gyfer ymwrthedd i helmed yn defnyddio cynnwys y gost a ffasiwn faterion, yn ogystal â buildup gwres di-hawyru'n helmedau yn Fietnam yn yr hinsawdd. Kraft yn di-elw fydd yn cynhyrchu ysgafn, hawyru'n helmedau ar gyfer o dan ddoleri.
Mae'n gobeithio i gynhyrchu dau miliwn o helmedau y flwyddyn, ac mae rhoddion gan Ford, Grŵp Rhyngwladol America ac Arlywydd America Llinellau ar gyfer ddoleri, o ddoleri pum miliwn o gyfalaf y mae'n ei angen.
Nguyen Manh Hongian, yr is-gadeirydd o Drafnidiaeth ar y Ffyrdd Gweinyddu o Vietnam, oedd a ddyfynnir yn dweud bod lleihau traffig sy'n gysylltiedig â marwolaethau yn arwain blaenoriaeth y llywodraeth eleni. Y gyfraith bellach yn ei gwneud yn ofynnol beic modur beicwyr i wisgo helmedau ar ychydig priffyrdd o amgylch y dinasoedd mawr, a bydd yn cael ei ehangu i'r rhan fwyaf o strydoedd y ddinas yn. rhagfyr, yn nodi diwrnod hanesyddol i Fietnam ac ar gyfer mentrau diogelwch ar y ffyrdd ledled y byd. Ddydd sadwrn diwethaf, y deddfiad dyddiad y wlad gorfodol o helmed gyfraith, mae bron i gant o Fietnam beic modur defnyddwyr yn gadael eu cartref yn gwisgo helmed. Roedd yn anghredadwy gyda golwg agos ar y pryd o effaith. Prif ysbytai adroddiad nifer y cleifion a dderbynnir i'r ysbyty ar gyfer anafiadau i'r ymennydd trawmatig yn y ddau ddiwrnod ar ôl y gyfraith yn deddfiad yn llawer is nag ar benwythnosau blaenorol. Yn Ho Chi Minh City ben ei hun, ddifrifol damwain traffig anafiadau wedi gostwng gan bron i hanner cant y cant o'i gymharu â cyn-helmed ar benwythnosau. Mae hyn yn llwyddiant anhygoel yn dod ar y sodlau o naw mlynedd o ymroddedig lobïo a rhaglen gwaith gan y Asia Atal Anafiadau Sylfaen (AIPF).
Ers, rydym wedi gweithio'n galed i sicrhau bod y gyfraith newydd hon ac, ar yr un pryd, meithrin amgylchedd traffig ymwybyddiaeth o ddiogelwch a helmed derbyn yn Fietnam ac eraill De-ddwyrain Asia gwledydd.
Mae'r ymdrechion hyn wedi cynnwys sbectrwm eang o raglenni: mae Hyn yn aml-ochrog tuag at ddatblygiad effeithiol mentrau diogelwch ar y ffyrdd, a deddfau yn cynnig nifer o wersi ac enghreifftiau ar gyfer gwledydd sy'n datblygu ledled y byd.
Y cydweithrediad a'r gefnogaeth rydym wedi derbyn oddi wrth sbectrwm helaeth o nonprofit, elw, y llywodraeth, cyrff ANLLYWODRAETHOL a sefydliadau wedi bod yn amhrisiadwy i ymdrechion hyn, yn enwedig yr Iwerydd Philanthropies, A oedd, FIA Sylfaen, GRSP GRSi a UNRSC ac yn fwy diweddar, mae'r Brenhinol danaidd Llysgenhadaeth Hanoi, y Llysgenhadaeth yr unol daleithiau Hanoi, AusAid, ADB, WB, Intel Fietnam a Michelin MÔR.
Mae llawer o, llawer o rai eraill hefyd wedi cyfrannu gormod o gydnabod yma, ond diolch i chi i gyd. Rhannu gyda ni y llawenydd yn gwybod bod degau o filoedd o yn bennaf bydd pobl ifanc yn awr yn goroesi ddamweiniau oherwydd ein hymdrechion ar y cyd. Pa well anrheg Nadolig na hyn.
Hyd yn oed gyda hyn yn gyflawniad pwysig, fodd bynnag, mae ein gwaith yn bell o gorffenedig.
Y profiad o eraill gwledydd yn dangos bod cyfraddau cydymffurfio ar gyfer cyfreithiau helmed yn gallu galw heibio yn ddramatig yn y misoedd nesaf a blynyddoedd. Diferion yn bedwar ar hugain saith cydymffurfio eisoes wedi dod i'r amlwg fel mater hwn, gyda'r mwyafrif helaeth o droseddau yn digwydd yn y nos. Mae'r rhan fwyaf o ôl-rhagfyr bymtheg anafiadau i'r ymennydd wedi bod ymhlith beicwyr nad oedd yn gwisgo helmedau yn gwisgo nhw yn anghywir neu eu gwisgo o ansawdd gwael helmedau. Gyda hyn mewn golwg, AIPF a sefydliadau eraill' yn gweithio yn bwysicach nag erioed. Mae'n hanfodol ein bod nid yn ei hudo i ymdeimlad ffug o ddiogelwch Er bod yn gyson ac yn briodol beic modur helmed defnyddio yn bwysig, rhaid i ni beidio ag anghofio meysydd allweddol eraill yn y datblygiad o Vietnam diogelwch ar y ffyrdd.
Gwrth-yfed a gyrru, gwrth-goryrru, a pro-gwregys diogelwch mentrau, ehangu traffig diogelwch rhaglenni addysg, a hyd yn oed ymdrechion ar gyfer genedlaethol helmed beic gyfraith i gyd ar y gorwel.
Diweddar yn y llwyddiant ysgubol o Vietnam newydd beic modur helmed gyfraith wedi bod yn ddim llai gwyrthiol. Oherwydd ein hymdrechion ar y cyd, diogelwch traffig yn un o'r rhai mwyaf gweladwy materion yn y wlad heddiw.
Ni allwn adael pwysig hwn gyfle i lithro i ffwrdd.
Gyda'ch cefnogaeth barhaus, rydym yn gweithio i fwy diogel ac yn fwy llewyrchus yn Fietnam ac yn ymdrechu i allforio y model hwn i eraill motorizing gwledydd yn y rhanbarth.
